El reciclatge de pneumàtics usats ha estat un tema de preocupació per als governs i la indústria, però també un problema mundial: s’entén que actualment, l’eliminació de pneumàtics residuals o la major part de la reestructuració original, la renovació de pneumàtics residuals, la utilització de l’energia tèrmica, descomposició tèrmica, producció de cautxú reciclat, pols de cautxú i altres mètodes.
Utilitzant transformació de prototipus: agrupant, tallant, perforant, transformant els pneumàtics vells per a parabrises portuaris i de vaixells, dic de protecció contra ones, far flotant, mampara de trànsit de la carretera, senyals de trànsit i escull pesquer de maricultura, diversió, etc.
Pneumàtics residus de piròlisi: fàcils de causar contaminació secundària i la qualitat dels materials reciclats és pobra i inestable, no en la promoció domèstica.
Pneumàtics recauçats: la forma més habitual de danyar els pneumàtics d’automòbils que s’utilitzen és trencar la banda de rodament, de manera que els pneumàtics recauchutats són una de les maneres principals d’utilitzar pneumàtics vells.
Ús de pneumàtics usats per produir cautxú reciclat: la producció de cautxú reciclat té pocs beneficis, una alta intensitat laboral, un llarg procés de producció, un gran consum d’energia, una contaminació ambiental greu i altres deficiències, de manera que els països desenvolupats han anat reduint la producció de cautxú reciclat any rere any, previst per tancar la planta de cautxú reciclat.
EUA: reciclatge actiu d'arrossegament
En els darrers anys, els Estats Units també han estat a través de la innovació tecnològica per promoure el reciclatge de pneumàtics usats, promoure enèrgicament el desenvolupament del mercat de reciclatge de pneumàtics residuals. Més del 80% dels pneumàtics usats es reciclen o reutilitzen cada any i Segons l’agència nord-americana de protecció del medi ambient, la majoria dels pneumàtics usats entren en tres mercats: combustibles derivats de pneumàtics, cautxú mòlt i aplicacions d’enginyeria civil. Cada any, aproximadament 130 milions de pneumàtics usats es converteixen en combustible derivat de pneumàtics, que és la forma més utilitzada de pneumàtics usats.
Alemanya: política de reciclatge de tecnologia de tractament madura que dóna suport a una política integral
El grup Genan a Europa és l’empresa de reciclatge més gran del món de pneumàtics usats, que processa més de 370.000 tones de pneumàtics residuals cada any i produeix partícules i pols de goma que poden assolir una puresa elevada, gairebé sense impureses. pista, gespa artificial, es pot utilitzar per a la fabricació de pneumàtics, cintes transportadores i altres productes, com a complement i alternativa al cautxú natural, ajudant la societat a estalviar recursos de cautxú natural.
Japó: elevada taxa de reciclatge de pneumàtics usats
Al Japó, els pneumàtics usats es reciclen principalment a través d’empreses de reciclatge de recursos, benzineres, fàbriques de manteniment i reparació d’automòbils i empreses de reciclatge de vehicles desballestats. Al Japó, els pneumàtics residus no es poden descartar com a escombraries al punt de recollida d’escombraries. El propietari del cotxe s’ha de posar en contacte amb l’empresa de reciclatge per recollir els pneumàtics usats, i l’empresa de reciclatge sol pagar la taxa de reciclatge a l’hora de recollir els pneumàtics usats.
Canadà: responem activament a les deixalles per obtenir-ne de noves
El 1992, la legislació canadenca estipulava que el propietari hauria de substituir el pneumàtic per ferralla en canviar-lo i, segons les diferents especificacions dels pneumàtics, cadascun hauria de pagar 2,5 ~ 7 iuans de despeses de reciclatge i eliminació de pneumàtics residuals, establint un fons especial.
Hora de publicació: 03-06-2019